چرا یادگیری با خواب بهتر می‌شود؟ نقش مهم خواب در تثبیت حافظه۱۲ نشانه کم‌شنوایی که نباید نادیده بگیریدفناوری نانو کشورهای اسلامی وارد مرحله پروژه‌های مشترک شدچرا رؤیا دیدن ما را خسته می‌کند؟ کشف راز مصرف انرژی مغز در خوابخبر مهم هواشناسی؛ پاییز ۱۴۰۵ ایران چه وضعیتی خواهد داشت؟تسریع ترخیص کالاهای اساسی در گمرک؛ ۴.۶میلیون تن کالا در مسیر ترخیصکلاهبرداری ۴ میلیارد تومانی با پیش‌فروش آیفون ۱۸ در اینستاگرامخاطرات رهبر شهید از جذب یک کمونیست متعصب
بازار خودرو در هفته‌های اخیر همزمان با افزایش نرخ ارز، کاهش تولید، واردات کم‌رمق و افت قدرت خرید مصرفکنندگان با شرایط متفاوتی روبه‌رو شده است. یک کارشناس صنعت خودرو معتقد است برخی قیمتهای اعلامشده در پلتفرمهای آنلاین با واقعیت بازار فاصله دارد و خودرو بار دیگر به محلی برای حفظ ارزش پول و سرمایه‌گذاری در برابر تورم تبدیل شده است.
مسیح فرزانه، کارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو، در گفت‌وگو با همیارمردم درباره وضعیت بازار خودرو و تأثیر نوسانات نرخ ارز اظهار کرد: طی چند هفته گذشته به صورت میانگین بین ۱۳ تا ۱۵ درصد افزایش نرخ ارز را شاهد بوده‌ایم و نرخ دلار یکی از شاخص‌های مهم در ارزش‌گذاری خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در بازار ایران محسوب می‌شود.
وی افزود: با وجود افزایش نرخ ارز، طی چند روز گذشته به صورت میانگین شاهد حدود ۱۰ درصد افزایش قیمت خودرو بوده‌ایم و با توجه به روند صعودی نرخ ارز، به نظر می‌رسد بازار خودرو در حال حاضر کاملاً هم‌راستا با دلار حرکت نمی‌کند.
فرزانه با اشاره به اینکه بازار خودرو یک بازار هوشمند و سرمایهای است، گفت: بازار خودرو ضربان‌های خود را از بطن واقعی اقتصاد می‌گیرد و تغییرات قیمت را با توجه به شرایط بازار تنظیم می‌کند.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: زمانی که مصرف‌کننده به میزان قابل توجهی از بازار خودرو فاصله گرفته و قدرت خرید در بخش خودروهای وارداتی میلیاردی و چند ده میلیاردی کاهش پیدا کرده است، بازار برای حفظ چرخه اقتصادی خود نمی‌تواند با هر تغییر لحظه‌ای نرخ ارز، قیمت‌ها را تغییر دهد.
این کارشناس حوزه خودرو با تأکید بر اینکه پلتفرمهای آنلاین و فضای مجازی معیار قطعی تعیین قیمت خودرو نیستند، تصریح کرد: برخی قیمت‌هایی که در فضای آنلاین و پلتفرم‌ها توسط مالکان اعلام می‌شود، کاملاً غیرواقعی است و عملاً امکان انجام معامله را از بین می‌برد.
فرزانه گفت: قیمت واقعی خودرو همیشه در کف بازار مشخص می‌شود و دستیابی به این قیمت با نشستن در دفتر یا منزل امکان‌پذیر نیست. مصرف‌کننده برای به دست آوردن میانگین قیمت واقعی باید در بازار حضور داشته باشد و قیمت‌ها را از دفاتر، نمایشگاه‌ها و تأمین‌کنندگان مختلف بررسی کند.
وی یکی دیگر از عوامل مؤثر بر اعلام قیمتهای رقابتی در شرایط فعلی را تلاش فعالان بازار خودرو و شرکت‌ها دانست و افزود: فعالان بازار و شرکت‌ها تلاش میکنند با میزان سود متعارف فروش خود را انجام دهند تا نقدینگی مورد نیازشان تأمین شود؛ بنابراین قیمت‌ها را تا حد امکان هم‌راستا با واقعیت بازار اعلام میکنند.
فرزانه با اشاره به وضعیت تولید خودرو اظهار کرد: در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۵، میانگین افت تولید خودرو حدود ۳۵ درصد بوده و خودروهای مونتاژی نیز شرایط مشابهی دارند.
وی افزود: اگرچه در ظاهر ویترین جذابی برای واردات خودرو و تنظیم بازار ایجاد شده است، اما با نگاه عمیق‌تر به بازار مشخص می‌شود که پویایی و نشاط لازم در حوزه واردات و عرضه خودرو وجود ندارد. در نتیجه، عرضه و تقاضا نیز با نوسان مواجه شده است.
این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: تأمین خودرو نسبت به گذشته دشوارتر شده است. در خودروهای داخلی و مونتاژی نیز تأمین مواد اولیه و قطعات با چالش‌های بیشتری روبه‌رو شده و این هزینه‌ها در کنار افزایش نرخ دلار بر قیمت نهایی خودرو تأثیر می‌گذارد.
فرزانه درباره وضعیت تقاضا در بازار خودرو گفت: طی هفته‌های گذشته مانند ماه‌های اخیر شاهد حضور هیجانی مصرفکنندگان در بازار یا تشکیل صف‌های طولانی برای ثبت‌نام خودرو نبوده‌ایم.
وی توضیح داد: مصرف‌کننده در خودروهای داخلی، مونتاژی و حتی خودروهای وارداتی تا حد مشخصی می‌تواند خود را با روند تورم هماهنگ کند، اما از یک نقطه به بعد توان خرید خودرو را ندارد.
به گفته این کارشناس، زمانی که نرخ ارز با نوسان قابل توجه مواجه می‌شود، بازار خودرو نیز اصطلاحاً با «خاموش شدن چراغ معاملات» روبه‌رو می‌شود؛ چراکه مصرفکنندگان قدرت خرید خود را از دست می‌دهند و معاملات کاهش پیدا می‌کند.
فرزانه درباره وضعیت تأمین‌کنندگان و خریداران خودروهای وارداتی گفت: بخشی از عرضه‌کنندگان، فعالان بازار و مصرف‌کنندگانی که خودروهای وارداتی خریداری یا ثبت‌نام کرده‌اند، این خودروها را در پارکینگ‌ها به عنوان کالای سرمایهای نگهداری میکنند.
وی افزود: در چنین شرایطی خودرو عملاً به سپر تورمی تبدیل شده و بخشی از تقاضا به جای مصرف واقعی، با هدف حفظ ارزش سرمایه شکل می‌گیرد.
این کارشناس بازار خودرو درباره گمانه‌زنی‌ها پیرامون احتمال یکسان‌سازی تعرفه واردات خودرو و رسیدن آن به ۱۰۰ درصد گفت: طبق گفته‌های مطرح‌شده، به نظر می‌رسد وزارت صنعت، معدن و تجارت و دولت با این موضوع مخالف هستند.
وی ادامه داد: اگر این موضوع به واقعیت تبدیل شود، بخش قابل توجهی از خودروهایی که به عنوان خودرو اقتصادی تعریف شده‌اند و عمدتاً زیر ۲۵۰۰ سی‌سی، برقی یا هیبریدی هستند، ممکن است با افزایش قابل توجه قیمت مواجه شوند و میانگین افزایش قیمت آنها به حدود ۴۰ درصد برسد.
فرزانه در پایان با اشاره به تناقض‌های احتمالی این طرح اظهار کرد: افزایش تعرفه در این بخش با برخی سیاست‌های موجود در قانون هوای پاک و قانون ساماندهی صنعت خودرو در تضاد قرار می‌گیرد؛ چراکه در این قوانین، سیاست‌گذار مکلف شده است تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی را به صورت پلکانی و نزدیک به صفر درصد حفظ کند.
بر اساس اظهارات این کارشناس، بازار خودرو در شرایطی قرار دارد که از یک سو کاهش تولید و افزایش هزینه‌های تأمین، فشار صعودی بر قیمت‌ها ایجاد کرده و از سوی دیگر، کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان باعث افت معاملات شده است.
همزمان، فاصله میان قیمتهای اعلامی در برخی پلتفرمهای آنلاین و قیمت واقعی معاملات، بررسی دقیق بازار را برای خریداران دشوار کرده است. از سوی دیگر، نگهداری خودروهای وارداتی و برخی خودروهای دیگر به عنوان دارایی، نشان می‌دهد خودرو بار دیگر در بخشی از بازار نقش یک کالای سرمایهای را پیدا کرده است.
طبق اظهارات مسیح فرزانه، برخی قیمتهای اعلامشده توسط مالکان در پلتفرمهای آنلاین غیرواقعی است و قیمت واقعی باید بر اساس معاملات و شرایط کف بازار مشخص شود.
بر اساس اظهارات این کارشناس صنعت خودرو، میانگین افت تولید خودرو در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۵ حدود ۳۵ درصد بوده است.
کاهش قدرت خرید مصرفکنندگان، افزایش نرخ ارز، رشد قیمت خودرو و دشوارتر شدن تأمین خودرو از جمله عواملی هستند که به گفته این کارشناس بر کاهش معاملات تأثیر گذاشتهاند.
به گفته فرزانه، بخشی از خریداران خودروهای وارداتی و سایر فعالان بازار، خودرو را با هدف حفظ ارزش سرمایه نگهداری میکنند و در نتیجه خودرو در بخشی از بازار به سپر تورمی تبدیل شده است.
دیدگاهتان را بنویسید